الدراجة فكرة قديمة شهدت العديد من التغييرات بمرور الوقت. يعود تاريخ ركوب الدراجات إلى القرن التاسع عشر عندما اخترع فرنسيان الدراجات لأول مرة. تم تحسين تصميماتهم لاحقًا من قبل الآخرين وتحويلها إلى ما نعرفه الآن بالدراجات الحديثة. سيؤرخ هذا الدليل تاريخ ركوب الدراجات حتى ترى كيف أصبح وضع النقل هذا على ما هو عليه اليوم!
التاريخ المبكر
تاريخ ركوب الدراجات طويل ومعقد ، لكننا سنركز على النقاط الأساسية هنا. ظهرت الدراجات الأولى في القرن الثامن عشر عندما كانت مصنوعة من الخشب ولها عجلة واحدة بدلاً من عجلتين. لم يُطلق عليها اسم “دراجات” ، ومع ذلك كانت تُعرف باسم فيلوسيبيديس (بمعنى “الأقدام السريعة”). تم تصميم هذه المركبات المبكرة لراكب واحد فقط ، لذلك لم يكن لديهم دواسات أو فرامل – بدلاً من ذلك ، كان الدراجون يدفعون بأقدامهم على الأرض لبدء التحرك إلى الأمام!
جاء التطور الهام اللاحق في تكنولوجيا الدراجات بعد حوالي 50 عامًا: في ذلك الوقت قام المخترع الفرنسي كومت دي سيفراك ببناء آليته ذات الإطار الخشبي بعجلتين متصلتين بمحور يمكن تدويرهما باستخدام رافعات متصلة بكل طرف من هذا المحور بحيث يمكن أن تتحرك للأمام أو للخلف اعتمادًا على ما إذا كانت هذه الروافع قد تم سحبها لأعلى أو لأسفل على التوالي ؛ سمح هذا للركاب بمزيد من التحكم في المكان الذي يريدون أن تذهب إليه سيارتهم مع الحفاظ على سرعتها تحت السيطرة من خلال استخدام وزنهم ضد الجاذبية أثناء الركوب صعودًا مقابل الانحدار إلى أسفل المنحدرات دون بذل أي جهد إضافي على الإطلاق (مما جعل الصعود أكثر سهولة).
الآلة الأولى
اخترع البارون كارل فون درايس أول دراجة في عام 1790. لقد ابتكرها كوسيلة تنقل لنفسه ووسيلة لتجنب الوحل أثناء ركوب الخيل. تحتوي هذه الآلة الخشبية على عجلتين ودواسات متصلة بالعجلة الأمامية ، مما يسمح للركاب بدفع أنفسهم للأمام بأرجلهم. يمكنهم أيضًا التوجيه من خلال الميل إلى المنعطفات كما تفعل الدراجات الحديثة اليوم!
لم يكن لاختراع البارون أي مكابح. لن يكون الأمر كذلك حتى عام 1869 قبل أن يفكر أحد في إضافتها ، لذلك إذا كنت تريد إيقاف دراجتك بسرعة ، فمن الأفضل ألا يكون هناك أي شيء يأتي خلفك!
أول دراجة تسير على الطريق
تم اختراع أول دراجة تسير على الطريق في عام 1819 من قبل مخترع فرنسي يُدعى Comte Mede de Sivrac. كان يطلق عليه Velocipede ، وكان يتميز بدواسات وإطار خشبي وإطارات حديدية. جلس الفارس فوق هذه الأداة واستخدم قدميه لدفع نفسه للأمام عن طريق الدفع على الأرض مع كل ضربة بقدمه (ولهذا السبب ما زلنا نشير إليها على أنها “دواسة”).
كان من الممكن أن يكون Velocipede أكثر كفاءة لأنه لا يحتوي على فرامل أو تروس ؛ احتاج الدراجون إلى أرجل قوية للسير بسرعة كافية دون الاصطدام بالأشياء!
ازدهار الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر
كانت تسعينيات القرن التاسع عشر هي المرة الأولى التي يتم فيها إنتاج الدراجات بكميات كبيرة ، وكانت أيضًا فترة تغيير كبير في صناعة الدراجات. خلال هذا العقد ، تم إجراء العديد من الابتكارات على الدراجات وملحقاتها: تمت إضافة دواسات للسماح للركاب بدفع أنفسهم إلى الأمام دون الحاجة إلى المشي ؛ استبدلت السلاسل التروس كوسيلة أساسية لنقل الطاقة من محرك الاحتراق الداخلي (ICE) أو مصادر الطاقة البشرية مثل الأرجل أو الأقدام عبر الإطار ؛ واستبدلت الإطارات الهوائية الإطارات المطاطية الصلبة.
بالإضافة إلى هذه التطورات التقنية ، كان هناك الكثير من التوسع فيما يتعلق بالمكان الذي يمكن للأشخاص ركوب دراجاتهم فيه. تم بناء طرق جديدة في جميع أنحاء أمريكا حتى يتمكن الناس من السفر لمسافات أبعد بسرعة أكبر من أي وقت مضى وبالتالي الخروج بسهولة أكبر إلى الطبيعة لأغراض الاستجمام مع تسهيل الأمر على المزارعين الذين يعيشون بعيدًا عن الأسواق حيث يبيعون سلعهم في معارض السوق اليومية. يقام كل يوم أحد خلال موسم الحصاد (عادة من أغسطس حتى أكتوبر).
دراجة السلامة وابتكارات التصنيع
كانت دراجة الأمان بمثابة تحسن كبير على فارث بنس واحد. كانت أخف وزنا وأكثر راحة وأسهل في الركوب. كانت أول دراجة أمان يتم إنتاجها بكميات كبيرة هي روفر. دراجة أمان Rover من عام 1885
إحياء ركوب الدراجات ورابطة العجلات الأمريكية
كان اتحاد العجلات الأمريكية (LAW) ناديًا لركوب الدراجات تم تأسيسه في عام 1880. كانت أول منظمة ركوب دراجات مهمة في الولايات المتحدة وأنشأت نظامًا للعضوية المتدرجة التي سمحت للركاب الأكثر خبرة بحضور الاجتماعات والفعاليات. كان القانون أيضًا مؤثرًا في الضغط من أجل التشريع الذي يجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا ويسهل الوصول إليه ، مثل إنشاء قوانين تتطلب من راكبي الدراجات استخدام الأجراس عند مرور المشاة على الأرصفة أو مطالبة الطرق بأن يكون لها أكتاف عريضة بما يكفي لركوب الدراجات دون أن تعلق عجلاتهم تحت عربات الترام المسارات.
شركة Raleigh و Schwinn ومصنعون آخرون في الولايات المتحدة
طورت شركة Raleigh و Schwinn ومصنعون آخرون في الولايات المتحدة دراجات أخف وأسرع من نظرائهم الأوروبيين. تأسست شركة American Bicycle Company في عام 1887 على يد ألبرت أوغسطس بوب (1849-1914) ، الذي كان متدربًا في متجر للماكينات قبل أن يصبح مهتمًا بالدراجات. أسس أول مصنع له في شارع إيست مين ستريت في هارتفورد ، كونيتيكت ، حيث أنتج “الدراجات التي تحمل علامة كولومبيا التجارية حتى عام 1898 عندما انتقل إلى ويستفيلد ، ماساتشوستس ، حيث استمرت تحت نفس الاسم حتى عام 1908 ، عندما أعيدت تسميتها” بوب للتصنيع شركة.”
أسس Ignaz Schwinn شركة Schwinn للدراجات كشركة Excelsior Cycle Manufacturing Company في 23 يونيو 1895 ، ومقرها في 801 دبليو جاكسون بوليفارد شيكاغو ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية 60612 الولايات المتحدة الأمريكية. في عام 1901 ، تم تغيير اسم شركة Excelsior إلى شركة Arnold Schwarzenegger بعد أن تولى السيد شوارزنيجر السيطرة على الحصة من والده ، الذي توفي في وقت سابق من ذلك العام. خلال الحرب العالمية الثانية ، بنى شوين دراجات عسكرية مثل دراجات هارلي ديفيدسون النارية لقوات الحلفاء المتمركزة في الخارج.
“دراجة 30 ميلا في الساعة” والدراجات السياحية
في أوائل القرن العشرين ، كانت أسرع الدراجات المتاحة تسمى “دراجات 30 ميلا في الساعة”. كانت لديهم عجلات صغيرة وكان من الصعب ركوبهم لأنه لم يكن لديهم فرامل أو تروس. في ذلك الوقت ، كان يُطلق على النمط الشائع للدراجة اسم الدراجة السياحية لأنها كانت تستخدم للرحلات الطويلة وكان بها مكابح أمامية وخلفية!
يعد ركوب الدراجات فكرة قديمة شهدت العديد من التغييرات بمرور الوقت.
صُنعت أولى الدراجات في القرن التاسع عشر من الخشب والمعدن. لم يكن لهذه الدراجات المبكرة مكابح ، لذلك كان عليك استخدام قدميك لإيقافها!
يعد ركوب الدراجات فكرة قديمة شهدت العديد من التغييرات بمرور الوقت. لقد بدأت كطريقة للناس للتجول ، لكنها الآن أيضًا رياضة وشكل من أشكال التمرين. نأمل أن تكون قد استمتعت بالتعرف على تاريخ ركوب الدراجات!
